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陸鎵鍺管制引爆西方焦慮 美稀土業挑戰中國主導地位前景難測

中國商務部最近宣佈對鎵、鍺原料與產品實施出口管制,再度引發中國未來可能限制其他原物料出口的擔憂,尤其是稀土。停產多年的美國加州MountainPass稀土礦場近幾年接受政府補助重新生產後,在全球稀土產量已達到14%,面對此一市場競爭形勢變化,中國準備禁止出口一些稀土製磁技術加緊努力來捍衛主導地位,稀土的開採與加工技術將再次成為中美地緣政治競爭的焦點。據《日經亞洲》報導,中國目前仍是全球最大的稀土生產國,去年的產品占全球產量的70%,而且還擁有世界上最大的儲量,總共有4400萬噸稀土氧化物(REO)當量,是越南、巴西或俄羅斯的2倍,相比之下美國則處於弱勢。2017年才恢復生產的美國加州MountainPass礦場目前是全美正在生產的稀土礦場,它獲得美國政府的支持以及國防部的贊助,目的是重建在幾十年前被中國低成本生產奪走的市場,該公司已開始為日本住友等公司供貨。不過該公司第4大股東與主要客戶之一是中國資金支持的稀土企業,反映出美中關係的複雜紐約投資銀行能源分析師錢德拉(SubashChandra)表示,美國現在沒有任何一家公司能與MountainPass公司的稀士部門MPMaterials相提並論。近年開始恢復生產後,去年的稀土產量全球占比已達到14%,規模仍較小,其稀土儲量亦僅及中國5%。美國稀土公司(USARareEarths)CEO施奈伯格(TomSchneberger)指出,稀土沒那麼稀有,本身相當普遍,但困難的是匹配合適的技術,把它們變成可用的銷售產品,並以成本效益做到這點。報導說,根據美國能源部去年報告,中國擁有全球稀土約89%的分離能力,90%的精煉能力和92%的全球磁鐵製造能力。面對美國振興稀土產業的舉措,中國也加緊努力來捍衛主導地位。今年4月,中國政府提議禁止出口一些稀土製磁技術。分析師警告,擴大稀土加工和製磁等各種要素的規模,將是巨大的技術挑戰。目前MPMaterials正尋求深化國際供應網路,特別是在太平洋地區。今年2月該公司宣佈與日本住友集團建立夥伴關係,住友集團將成為MPMaterials在中國的獨家經銷商,因為日本政府希望減少對中國依賴。然而,商業和政治不確定性為稀土產業蒙上了陰影,並體現在價格的波動上,目前全球還有許多大量未開發的礦物,而技術進步增加供應和需求的不可預測性。報導引述專家分析稱,單一的稀土供應鏈是有問題的,特別是在材料對成功至關重要的供應鏈中。即使MountainPass礦場恢復生機,他們也不認為美國能在短期內重新獲得稀土霸權,美國及其盟友想收復稀土產業失地,將長期面臨辛苦的開發過程。文章來源:TheU.S.-Chinarareearthsbattle

牛市加持 美股基金今年累漲12.4%

標普500指數6月8日從去年10月的低點反彈20%,告別1948年來最長熊市,重返技術性牛市。電商巨頭亞馬遜、電動車龍頭特斯拉、AI晶片霸主輝達等大型科技股,是助美股強勢反攻的主要功臣。儘管美股這波漲勢過於集中,分析師為此發出警訊,但美股共同基金與ETF投資人還是歡喜收割。據路孚特理柏(RefinitivLipper)資料,美股基金第二季平均上漲6.3%,今年來已累漲12.4%。又以重押大型科技股的大型成長基金表現最搶眼,第二季平均漲12.3%,將今年迄今收益率推高到27.7%。全球股票基金第二季漲2.7%,今年收益率達11.4%。反觀債券基金在第二季績效欠佳。聚焦投資級債券的基金(以固定收益基金最常見),Q2平均跌0.8%,今年來漲幅縮小到2.2%。然而風險趨避情緒作祟下,比起股票投資人寧可把錢投入債券。照美國投資公司協會(ICI)估計,第二季債券型共同基金和ETF淨流入588億美元。同一時間,美股共同基金和ETF淨流出444億美元,流入全球股票基金的資金只有區區6.7億美元。投資人關注的依舊是美國聯準會(Fed)動向,Fed訂7月25~26日召開政策會議,普遍預期將升息1碼。XMLFinancialGroup共同創辦人兼共同投資長坎特(RobKantor)指出:「通膨與失業數據的下降速度不符合Fed期待,他們已放風聲7月起要再升息。」紐約北方信託財富管理(NorthernTrustWealthManagement)投資長尼克森(KatieNixon)表示,看來Fed決策者必須小心拿捏,一方面承認朝向通膨目標的努力確有進展,另一方面又不能讓金融市場對此進展過於樂觀。

機車待轉區成待撞區?桃園八德這路口挨批不安全

桃園市八德區近期有民眾發現,大智路左轉介壽路口增設了兩段式機車待轉格,質疑大智路已畫設左轉專用道,加上從義勇街左轉介壽路的車輛經常壓到新設的待轉格,這對停在待轉格內的騎士來說相當不安全。對此交通局回應,將請廠商縮小待轉格,但強調該路段「不強制待轉」,民眾行駛在大智路上可自行選擇要直接左轉或者待轉。八德區的主幹線為介壽路,其車流量相當大,市議員許家睿表示,大智路左轉介壽路口最近增設了兩段式機車待轉格,經實地會勘後發現,該路線有許多大卡車通行,考量民眾的開車習慣,左轉時容易抓不到中心點就轉彎,造成車輛會直接壓上待轉格,這會危害到機車待轉停等的安全。許家睿指出,許多路口在畫設機車兩段式待轉格時,由於規畫不妥,不少車輛會硬生生壓在待轉格上,建議市府不要掛設待轉告示牌、要求強制待轉,另也可縮小待轉區解決目前的狀況。交通局回應,近期接獲民眾反映,盼在大智路欲左轉介壽路上增設兩段式機車待轉格,因此上周請廠商畫設兩段式機車待轉格,不過也坦言畫設範圍過大,造成義勇街要左轉介壽路的車輛會不斷壓到機車待轉格,將請廠商縮小並重新畫設兩段式機車待轉格。「不強制兩段式左轉!」交通局說,大智路上目前有左轉專用道,未來也將增設機車的左轉專用格,可讓民眾自行選擇要直接左轉或是使用兩段式機車待轉格待轉。
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